1月26日，特斯拉發布了2022年第四季度及全年財報。財報中，特斯拉表示，“2022年第四季度是打破紀錄的一個季度，2022年也是創造紀錄的一年”。特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是在電話會議上提到，2022年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年。

(資料圖)

財報數據顯示，2022年，特斯拉實現16.8%的營業利潤率，凈利潤翻番增長，強勢領跑全球汽車行業，131萬輛的全新交付紀錄更是在電動車領域無出其右。2022年第四季度是特斯拉連續盈利的第14個季度，實現了有史以來單季度最高收益、最高運營收入和最高的凈利潤。

特斯拉的2022年不止于此。全年儲能業務裝機量同比增長64%、FSD測試版系統向超過40萬車主推送、有史以來“料最足”的年度假日版本OTA、四大工廠均創紀錄……一起來看看特斯拉交出的成績單。

2022年全年

總收入達815億美元

2022年第四季度，特斯拉總收入達243億美元，同比增長37%；營業利潤同比增加至39億美元，營業利潤率達到16%。

特斯拉2022年第四季度財務總結

2022年全年，特斯拉總收入達815億美元，同比增長51%；營業利潤為137億美元，營業利潤率為16.8%；凈利潤同比翻了一倍多，達到126億美元。

特斯拉2022年全年財務總結

此外，2022全年特斯拉營運現金流為147億美元，自由現金流為76億美元；第四季度營運現金流為33億美元，自由現金流為14億美元；第四季度，特斯拉官方的現金及投資增長了11億美元，達到222億美元。2022年儲能業務裝機量達6.5千兆瓦時，同比去年增長64%。

財報發布后，特斯拉美股盤后上漲5.51%。

“特”價發威

一月份訂單量是產能的兩倍有余

近幾個月來，特斯拉在全球多個主要市場推出了降價活動，引起了市場熱議。以中國市場為例，特斯拉國產車型全系價格創下歷史最低。特斯拉Model 3后驅版降價3.6萬元，從26.59萬元降至22.99萬元；Model 3高性能版降價2萬元，從34.99萬元降至32.99萬元；Model Y后驅版降價2.9萬元，從28.89萬元降至25.99萬元；Model Y長續航版降價4.8萬元，從35.79萬元降至30.99萬元；Model Y高性能版降價3.8萬元，從39.79萬元降至35.99萬元。

此次大降價顯著拉動了需求。春節期間，上海臨港萬達廣場特斯拉店現場極其火爆，前來看車、訂車的人絡繹不絕。一名家里有了一輛油車的張先生告訴記者，“本來就打算再買一輛電車用作妻子上班代步，現在特斯拉的價格性價比很高，所以趁過節馬上來看看。”

“最近的確有一輪新的看車、買車熱潮?！碧厮估袊嘘P人士對上證報記者說。該人士透露，國內多座城市的特斯拉門店客流和訂單數在特斯拉本輪大幅降價后顯著增加，部分城市門店的訂單數與2022年12月相比增幅達500%。

反映在財報上，據1月26日特斯拉公布的財報數據，特斯拉第四季度產量為439701輛，同比增長44%，交付量為405278輛，同比增長31%。

在2022年第四季度財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，目前特斯拉的需求大幅增加，今年1月份特斯拉的訂單量幾乎達到了產能的兩倍有余。

解讀：2022年，盡管面臨原材料、商品、物流、質保成本增加，以及4680電池生產成本提高、兩座新超級工廠產能爬坡等挑戰，特斯拉依然實現了電動車交付量的大幅提升，以及其他業務的增長，從而實現了行業領先的營業利潤率，在低迷車市中一枝獨秀。

一直以來，特斯拉在技術研發和整車制造等創新方面不吝投入，單車研發費用約為行業平均水平的3倍，顯著高于眾多傳統燃油車企。研發投入的回報更是直接反映在了制造和運營成本的降低上，在特斯拉以創新制造工藝實現降本增效的帶動下，2023年1月，特斯拉全新車型在中國市場迎來歷史新低價格。

此外，特斯拉FSD在第四季度帶來了3.24億美元的收入，意味著自動駕駛時代正加速到來。

上海超級工廠

全年交付量達到71萬輛

2022年第四季度，每座特斯拉超級工廠的產量都創造了紀錄，特斯拉正逐步向更均衡的區域生產和交付結構轉變。

在美國得州的奧斯汀超級工廠，備受關注的4680電池周產量已足夠滿足1000多個電池組的制造，特斯拉Semi的生產也于第四季度啟動，并在2022年12月開始交付。在德國柏林超級工廠，Model Y的周產量已超過3000輛，其高級噴漆車間還引進了“Quicksilver”和“Midnight Cherry Red”兩款多涂層漆色。

上海超級工廠則一如既往地保持“尖子生”地位。2022年8月，上海超級工廠達成第100萬輛整車下線的里程碑后，繼續展現出“特斯拉速度”和“中國速度”。財報中提到，上海超級工廠“在數月內成功地近乎滿負荷運轉”，依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多數市場供應車輛。

解讀：2022年，特斯拉全球總交付量為131萬輛，相比2021年增長40%，穩坐行業第一。

乘聯會數據顯示，上海超級工廠全年交付量達到71萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。其中，僅Model Y一款車型交付量就已經超過45萬輛，相當于“蔚小理”等造車新勢力之和，也幾乎追平2021年特斯拉的全車型交付成績。

財報電話會議上，馬斯克表示：“盡管整體車市可能收縮，但(消費者對)特斯拉的需求仍將保持良好?！彼赋觯厮估妱榆嚨氖袌鲂枨蠛軓妱?，在價格調整后更是如此，訂單量在2023年1月達到歷史新高，幾乎是工廠產能的兩倍。這意味著特斯拉需要繼續提升產能，以滿足高速增長的需求。特斯拉在財報中表示，2023年預計交付量將達到180萬輛。

不僅注重產能的提升，特斯拉還致力于實現更均衡的生產和交付結構。以往，特斯拉每個季度的最后一個月交付量往往占比更高，單月大批量交付任務導致運輸成本及物流不穩定性增加。2022年第三季度，特斯拉積極著手解決該問題，開始向更平穩的交付節奏過渡。財報數據顯示，2022年6月的交付量占整個季度的74%，而到了12月，這個數字下降到了51%，整個季度的交付更加平穩，更平順的出廠物流降低了每輛車的運輸成本。

FSD等核心技術持續升級

2022年，特斯拉FSD更新速度大幅提升，FSD 測試版系統測試參與車輛從2021年的2000輛增長到2022年的16萬輛，也就是說一年內就實現了80倍的增長，在高速公路以外的總行駛里程達到1億英里(約合1.6億公里)。如今特斯拉已經向美國和加拿大幾乎所有購買FSD的車主(大約40萬人)推送了全新FSD測試版系統，每位北美車主都可體驗人工智能自動駕駛的最新功能。特斯拉表示，這是“公司的一個重要里程碑”。

解讀：在OTA的加持下，“越用越值錢”的特斯拉還會帶來多少驚喜？最近，不少中國車主對此深有感觸。

特斯拉2022年的假期版本更新也惠及到中國車主，春節期間，特斯拉為美好假期“加料”，送上微信小程序、Apple Music、新浪微博、航旅縱橫、搜狐新聞、芒果TV、手寫輸入法、春節燈光秀等十多項新功能，并且完全免費。通過OTA空中升級，特斯拉車輛軟硬件可以實時優化。

隨著特斯拉FSD的優化，其軟件盈利能力不斷增強，再加上OTA所帶來的持久性競爭力，特斯拉軟件的提升也將帶動硬件相關利潤的增長。

能源儲存業務高速發展

第四季度，特斯拉在能源與服務各項業務均再次創下新高。

具體來看，能源儲存業務高速發展，第四季度的儲能業務裝機量同比增長152%，達到2.5千兆瓦時，2022全年總裝機量為6.5千兆瓦時，同比上年增長64%。特斯拉Megapack專用工廠正在增產，以應對不斷增長的市場需求，讓綠色能源普及到世界更多地方。

太陽能業務方面，第四季度特斯拉的太陽能裝機量同比增加18%，達到了100MW，是近年來的最強勁表現之一。2022年，特斯拉共部署348MW的太陽能設備，這是自2017年以來的最高水平。

其他服務上，特斯拉的業務收益與毛利均在2022年達到了歷史最高水平。財報中提到，2022年特斯拉的利潤中，有很大部分來自二手車和特斯拉車隊擴增的支持性交易，比如配件銷售、付費超級充電等等。這也側面反映出特斯拉二手車保值率優勢，以及超級充電服務的絕佳體驗。

解讀：特斯拉不只是汽車制造商，也是服務提供者、充電基礎設施建設者。截至2022年年底，特斯拉在中國開放使用的超級充電站數量已突破1500座，超級充電樁超10000個，配合700多座目的地充電站、超1900個目的地充電樁，特斯拉充電服務已經覆蓋中國380個以上城市及地區，并在上海、深圳、北京、鄭州建立起15分鐘充電生活圈，保障中國車主無憂出行。

標簽： 超級工廠 同比增長