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廣州“地王”項目再次刷新。1

10月10日，廣州2022年第三輪集中供地打響，最終，出讓的18宗地塊有15宗地成功出讓，3宗地流拍，共攬金479億元。

(資料圖片)

在這場土地拍賣中，荔灣廣船地塊備受關注。公開資料顯示，該地塊為廣船二期、三期地塊，占地面積約40萬平方米，規劃為二類居住用地兼容商業用地，商務兼容商業兼容其他交通設施用地，起拍價高達187.6億元，是廣州年內土地拍賣總價最高的地塊，也是廣州供地史上總價第二高地塊。

競拍當天，該地塊被廣州瑞凌實業發展有限公司(中信泰富+中國船舶集團聯合體)以底價拍得，扣減配建面積的樓面起始價為2.02萬元/平方米。

這一競拍結果并不意外。廣東省城鄉規劃院住房政策研究中心首席研究員李宇嘉表示，此次集中出讓的地塊中部分地塊會被提前勾地，或前期周邊拿地的開發商獲取，有利于整體片區開發，比如荔灣廣船地塊。

“這樣有望推動產業、基建、住宅一體化開發，逐漸培育成熟氛圍，提高后續溢價收益，這也是房地產開發的新模式。”李宇嘉稱。

這次土地拍賣也將中信泰富+中國船舶集團聯合體推出水面，獲得市場關注。

實際上，中信泰富和中國船舶集團并非首次合作，早在2020年1月19日，廣州出讓荔灣區廣船一期商住地塊，因該地塊毗鄰珠江，地理交通條件優越，且樓面價遠低于周邊地塊，吸引了多家房企上演搶地大戲。

最終歷經56輪競價后，由中信泰富和中國船舶集團聯合控股的上海凌翔投資有限公司以封頂價81.96億元+自持商業建面25%競得荔灣區廣船一期商住地塊，溢價率45%，成交樓面價3.7萬元/平方米，是廣州歷年樓面價第九高地塊。

時間線再往前倒推兩年，2017年9月，中國船舶集團子公司中船防務曾與廣州荔灣區政府、中信泰富簽署了《荔灣區廣船地塊央企總部集聚區戰略合作備忘錄》，稱三方將盡快啟動廣船板塊地塊改造。

2019年11月?，廣船地塊城市設計方案出爐。根據規劃，中信泰富與中船集團兩大央企將聯合開發打造125萬平方米的TOD城市綜合體，由中信泰富操盤，方案提及廣船項目將以上海陸家嘴濱江金融城項目為藍本。

資料顯示，上海陸家嘴濱江金融城是在原上海造船廠舊址上進行建設，項目同樣是由中信泰富和中船集團合作共同開發，由中國船舶集團主要出地，中信泰富負責房地產開發設計建設運營。

如今，隨著廣船二三期地塊成功出讓，中信泰富計劃將如何對標上海陸家嘴濱江金融城，打造廣船項目，記者致電中信泰富，未獲回復。

不過此前中信泰富副董事長費怡平曾表示，上海陸家嘴模式能不能在廣船項目上復制還有待商榷，但在整體開發思路方面，將充分借鑒上海船廠項目的成功經驗。

費怡平認為，廣船項目所在的廣州市荔灣區并不是核心CBD區，周邊以居住社區為主，商務氛圍欠佳。上海陸家嘴濱江金融城是濱江金融區，政府已經把定位做好了，天然形成了金融企業集聚效應。

對于規劃方面，費怡平表示，二三期在內的公園、綠地已經全設計好了。，“如果不形成統一的規模化發展方案，將來面臨的整合壓力會更大。”

實際上，自2016年中信股份出售中信地產全部股權及中信泰富在國內的住宅地產予中海后，中信泰富在土地市場已沉寂許久，直到2019年才又回歸地產業務，這些年陸續在上海、南京、濟南、廣州、青島、揚州、無錫等城市布局。

廣船項目是中信泰富在粵港澳大灣區的第一個項目，對于接下來的進入目標，費怡平表示，對參與粵港澳大灣區建設有濃厚興趣，其中最看重的是廣州和珠海橫琴。

“其他地方我也不反對，因為距離我們香港總部近，管理半徑完全可以覆蓋，香港的國際化團隊也很容易融入大灣區；此外，大灣區還給予我們在香港一樣的稅收政策，這是實實在在的吸引力。”費怡平說。

標簽： 中信泰富