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蓋世汽車訊 本田汽車近日正式推出其新款純電動(dòng)車型N-ONE e:。該車基于日本輕自動(dòng)車(Kei Car)平臺(tái)打造，雖沿用輕自動(dòng)車規(guī)格，但在設(shè)計(jì)與配置上有所突破，被部分媒體稱為“令和時(shí)代的布魯多格”。

N-ONE e:與同屬輕自動(dòng)車類別的N-VAN e:共享電動(dòng)動(dòng)力總成及電池系統(tǒng)，但定位不同：N-VAN e:為商用版本，而N-ONE e:則面向普通消費(fèi)者，作為日常通勤使用的乘用版車型。

外觀方面，盡管以燃油版N-ONE為基礎(chǔ)，N-ONE e:在前臉(包括格柵、大燈、保險(xiǎn)杠、引擎蓋及翼子板)和車尾(后擋風(fēng)玻璃、尾門及后保險(xiǎn)杠)均采用專屬設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更為簡(jiǎn)潔冷靜。試駕車為入門級(jí)“e: G”車型，配備標(biāo)準(zhǔn)鋼制輪轂及半輪轂蓋，車身顏色為“峽灣霧珍珠”，呈現(xiàn)出清爽利落的視覺(jué)效果。充電接口位于車頭，標(biāo)準(zhǔn)配置僅支持普通充電，試駕車額外選裝了50kW直流快充端口。

內(nèi)飾同樣與燃油版區(qū)隔明顯，儀表臺(tái)、車門飾板及座椅均為電動(dòng)車專屬設(shè)計(jì)。e: G車型未標(biāo)配中控顯示屏，營(yíng)造出極簡(jiǎn)、低干擾的座艙氛圍。值得注意的是，前后排均采用棕色安全帶，成為車內(nèi)一處別致點(diǎn)綴。

乘坐體驗(yàn)方面，地板略高，但前后排座椅坐墊回彈舒適。后排腿部空間充足，靠背支持角度調(diào)節(jié)，并可單獨(dú)放倒或通過(guò)“翹起式”(Tip-up)功能向上翻折，便于裝載較高物品。

駕駛感受上，車輛在常規(guī)行駛狀態(tài)下表現(xiàn)平順自然，加速踏板與制動(dòng)操作無(wú)明顯違和感，亦可切換至單踏板模式。電機(jī)輸出為47kW(64馬力)和162Nm(16.5kgf·m)，實(shí)際體感動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)于賬面數(shù)據(jù)。得益于較低重心與本田近期慣用的懸架調(diào)校方式，車輛在低速行駛時(shí)亦保持平穩(wěn)舒適的駕乘質(zhì)感。

關(guān)于續(xù)航能力，試駕于今年2月寒冷天氣下進(jìn)行。提車時(shí)電量顯示為100%，但儀表盤預(yù)估續(xù)航里程不足200公里(官方WLTC工況續(xù)航為295公里)。試駕過(guò)程中曾使用50kW快充補(bǔ)電，但全程未見(jiàn)續(xù)航顯示超過(guò)200公里。為延長(zhǎng)續(xù)航，試駕期間啟用了ECON節(jié)能模式并關(guān)閉空調(diào)。

試駕記者島崎七生人(Shimazaki Naoito)表示，在有限的體驗(yàn)條件下，該車適合作為家用日常代步工具，可用于超市購(gòu)物或攜帶寵物前往動(dòng)物醫(yī)院等場(chǎng)景。他給予該車在包裝布局、內(nèi)飾/乘坐性、動(dòng)力系統(tǒng)及操控靈活性方面五星評(píng)價(jià)，綜合推薦度為四星。

島崎七生人為日本汽車記者協(xié)會(huì)(AJAJ)會(huì)員，自1991年起以自由撰稿人身份從事汽車報(bào)道，強(qiáng)調(diào)從普通用戶視角評(píng)價(jià)車輛。

標(biāo)簽： 試駕 車型