今日有消息稱，恒大汽車可能被另一家汽車并購，牽頭方或為地方政府。對此恒馳汽車總裁劉永灼回應稱，公司一直在積極引入戰略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業對恒馳汽車表達了投資意向，不存在被并購一事。

同時，劉永灼表示，天津工廠停工是謠言，目前天津工廠生產正常，恒馳5量產正有條不紊推進中，我們超過1800名員工正在天津工廠一線奮戰，確保9月量產、10月開始交付。

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恒大汽車或將被并購 天津工廠半年僅生產200輛車

恒馳5開啟預售43天后，一個難題擺在了恒大汽車面前。有知情人士告訴界面新聞，由政府牽頭，恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購。

據透露，此次的牽頭方或為地方政府。目前恒大汽車僅有天津工廠具備生產資質，正在預售的恒馳5車型便是在此地生產。

累積的龐大債務令恒大集團早已危機四伏。恒大汽車是最后的希望，恒大并不愿意放手。該知情人士表示，此次的并購屬于政府行為，目前各方還在僵持。

由于集團的資金問題，以及恒大汽車的持續虧損，去年8月恒大曾發布公告稱，“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產”，其中就包括恒大汽車。但此次探討并沒有獲得實質性結果，隨后在去年10月，恒大汽車喊出口號：大干三個月，天津工廠恒馳首車下線。

為此，恒大汽車曾對天津工廠產線進行改造，并從其他工廠抽調設備和人員前來支援，力保恒馳5能夠順利下線。終于在今年1月12日，恒大官宣恒馳5首車正式下線，并表示“比原定時間提前12天”。

不過，恒馳5下線只是萬里長征的第一步。恒大汽車最大的問題是如何把這樣一款并不被各方看好的車賣出去。

考慮到恒大此前在房地產業務上的內部推銷傳統，外界質疑恒馳汽車是否會走這條老路。恒馳5開啟預售前，界面新聞曾探訪其在京門店，一位銷售表示：“北京地區主要訂單來自恒大內部中高層領導，也有幾位恒大樓盤業主在巡展后對該車進行下定。”

在7月20日恒馳節上，恒大汽車官方宣布累積訂單量超3.7萬輛。此時距離恒大汽車開啟預售的7月6日剛過兩個星期。此后，恒大汽車并未再積極披露訂單信息，最近一次是在8月6日，恒馳官方公眾號披露，“創下近4萬臺預售佳績”。

銷售情況存疑的同時，恒馳5的生產也面臨風波。

據知情人士透露，上周，購買恒大理財、房地產以及恒馳供應商相關人員進入恒馳天津工廠總裝車間維權，導致生產停工。此外因為備料不足，天津工廠也將于明天(8月18日)停工。距離恒馳5首車下線已經過去了半年多，但天津工廠一共只生產了約200輛恒馳汽車。

目前，恒大汽車是否將被并購，仍然是一個懸而未決的問題。但對恒大汽車來說，能夠騰挪的空間似乎并不多，相比資金問題，更嚴重的是信譽破產后的供應鏈危機。

“現在所有的供應商都不愿意跟恒大合作，”該知情人士表示，“現在恒大跟任何人去談，都是先交全款。”(來源：界面新聞)

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