深圳市政協經濟委圍繞“打造我市優勢產業鏈，保障重點產業鏈安全”年度重點調研，近期分批邀請企業代表、金融界人士、行業協會及有關職能部門的負責人召開座談會，就實體經濟數字化轉型開展調研。記者在采訪中了解到，政協委員們就如何降低中小企業數字化轉型的試錯成本、總結推廣數字化運用場景提出了若干建議。

熱情擁抱：半自動化半手工也要“上”

從企業代表的介紹和行業協會掌握的情況看，深圳企業數字化轉型的熱情高。

“制造業企業數字化轉型可以有效解決勞動力短缺問題，并且提高制造質量和效率。”深圳市發改委有關負責人介紹，盡管數字化投入成本也不低，但企業已經在路上。比如制造掃地機器人的企業，因為數字化零部件比較貴，生產線就是一半自動化一半人工，還有很多工人手工在上螺絲。

深圳市電子裝備產業協會負責人說，裝備制造類是笨重的大型機械設備，都是靠工業機器人、自動螺絲機在生產，人逐漸越來越少，更多的是無人化工廠、智能化工廠。有一些會員企業已經在一個環節一個環節、一個車間一個車間地逐步換代。在企業看來，1萬元買一臺自動化機器人，一個員工一個月5000多元工資，買一個機器人抵一個員工，白天黑夜都可以做，企業愿意投入。

有效場景：信息化配合海關查驗速度快

深圳是“外貿大市”，深圳海關在數字化查驗通關方面有著多年的探索。他們反映，信息化水平高的企業通關速度快。

“很多供應鏈企業不很理解，為什么海關一個查驗要查幾個小時。其實，真正查驗是很快的，但是要把這個東西找出來很慢。”深圳海關有關負責人介紹，現在的貿易并不是像過去一個集裝箱就是一種貨，貨非常散，海關人員要在一個大的集裝箱里把一個東西導出來，難度非常大。現場監管過程中感受到，同行業企業信息化水平差別很大。比如查順豐的貨，單上信息就非常清晰，海關查驗人員一下就能找到。

“這就是數字化技術的差別導致不同的通關效率。”深圳市政協委員劉向陽認為，大家都開發技術平臺浪費大，建議政府有關部門和海關聯動，借鑒順豐技術幫助進出口企業在查驗環節減少通關時間。

數據對接：標準不一成“卡脖子”問題

除內部數字化改造外，企業還面臨著外部數字化鏈接問題，數字化不能“各家說各家話”。

華運國際物流公司研發負責人介紹了該企業2012年啟動的公司電商化和企業數字化的過程。目前，該公司打造了自己的ERP體系，包括從訂單線上到線下操作整個一體化過程。以往ERP只注重信息和流程過程，該公司做到了每個崗位工作和流程都通過數字驅動。

“內部非常好，但和上游下游的數據傳遞不暢。”這位負責人說，該公司對接了20多家傳媒公司，每一家對接的過程非常辛苦，基本要花2到4個月才能完成一家的對接。對接之后發現，每家傳媒公司的基礎數據都不一樣。

“工業標準非常多，導致它們之間互通性比較差，數字化平臺推廣不開也有這方面的原因。”深圳市發改委有關負責人說，中小企業在數字化轉型中與大企業的協同，這幾年工信部在統籌工業化互聯網的標桿示范項目，幫助小企業做數字化轉型減少成本。

轉型模式：期待技術數據共建共享

調研發現，企業在數字化轉型方面資金和人力投入都是巨大的，有的采用“借力”的方式，有的則是招兵買馬自己干。前一種“外腦”模式，好處是初期投入較少，弊端是后續維護費用不低，加上不懂行業不懂業務，數字化投入見效不明顯。后一種自己干則考驗財力，研發團隊少的幾十人，多的上千人，一些企業說是已成為“半個科技公司”也不為過。

“雖然我們大力提倡數字化轉型，但要看到這背后對系統的運營穩定安全的要求會更加苛刻。”平安科技集團有關負責人說，數字化轉型需要大投入、長周期，不是所有的企業都適合推進數字化轉型。企業基礎研發也應該引入社會技術，而不是所有的技術都是自己從頭到尾研究，“技術和數據的共建共享有很多文章可以做，而不是各自建隊伍。”

共同需求：降低整體試錯成本

成本是中小企業數字化轉型要考慮的核心問題。有協會負責人反映，企業數字化轉型幾千萬元的投入遭遇一點“意外”就可能付之東流。而政府數字化經濟的補貼政策、對首套軟件的補貼政策，往往優秀的大企業才符合條件，普惠型政策不夠，中小企業拿不到補貼。

對此，深圳市政協委員常遠認為，深圳中小企業超過200萬家，中小企業和大企業不能放到一個賽道比，要有不同賽道的政策。中小企業試錯成本太高，建議中小企業新興產業鏈條形成產業技術聯盟，每家企業分擔一塊，就比自家擔全部的強，在得到政府資金扶持上也更為可行。

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