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4萬(wàn)塊的“越野”電動(dòng)車，喜歡“硬漢風(fēng)”的快快看過(guò)來(lái)

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，不光是純電SUV之間的爭(zhēng)奪越來(lái)越激烈，微型電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也非常混亂。微型電動(dòng)車雖然尺寸不大，續(xù)航也短、動(dòng)力有限，但是最大的優(yōu)勢(shì)就在于其售價(jià)低，能夠滿足日常的短途代步需要。因此微型電動(dòng)車這塊大蛋糕有許多車企都想來(lái)分一塊。

比較主流的車型包括：五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、螞蟻、吉利熊貓、長(zhǎng)安lumin等等。而最近，東風(fēng)納米品牌發(fā)布，也標(biāo)志著又一家全新的品牌進(jìn)入微型電動(dòng)車市場(chǎng)。東風(fēng)風(fēng)神將加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，此次發(fā)布的東風(fēng)納米將定位“國(guó)民純電專業(yè)品牌”，更適用于普通家庭。

在外觀設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)納米EX1 PRO與目前市場(chǎng)上微型電動(dòng)車盛行的圓潤(rùn)豐滿可愛(ài)設(shè)計(jì)不同，流暢筆直的線條，給人一種干練且霸氣的外觀。封閉式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，并在其中嵌入菱形紋理。車身側(cè)面呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的力量感，細(xì)節(jié)處理得不錯(cuò)。車尾部分則采用更多的橫向線條勾勒，后保險(xiǎn)杠上的銀色飾板讓其層次感更加豐富。

東風(fēng)納米EX1 PRO在車輛的續(xù)航和充電方面進(jìn)行了強(qiáng)化，為了緩解用戶的續(xù)航焦慮。在續(xù)航方面，該車的最大續(xù)航里程達(dá)到201公里，還支持快充，也讓用戶在日常通勤之余，還能進(jìn)行短途戶外游玩。借助快充技術(shù)，只需32分鐘即可將電量從30%充至80%，而慢充也只需3小時(shí)即可充滿電。

東風(fēng)納米EX1 PRO的車身尺寸為3732/1579/1515mm，車輛軸距達(dá)到2423mm，再加上5門4座的布局，能夠輕松兼顧后排乘客上下車的便利性，還擁有寬適的車內(nèi)空間。非常適合作為年輕家庭的第二輛座駕。載物空間方面擁有300L的標(biāo)準(zhǔn)后備廂空間，能夠裝下3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱。，還支持將后排座椅整體放倒，裝載容量由此能擴(kuò)大至1107L。

東風(fēng)納米EX1 PRO在駕駛性能方面也同樣不錯(cuò)。配備125N·m永磁同步電機(jī)，最大輸出功率達(dá)33kW，具備穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CMF-A平臺(tái)的底盤技術(shù)扎實(shí)性使得車輛在過(guò)彎以及高速行駛時(shí)能夠保持穩(wěn)定性，并且減少加速中的頓挫感，避免駕乘過(guò)程中出現(xiàn)的眩暈感。對(duì)于純電車來(lái)說(shuō)，擁有足夠的離地間隙就能很好地保護(hù)電池，這款車型的離地間隙為150mm，通過(guò)性好于同級(jí)的大部分車型，確保在不平整的路面上也能順利行駛不用擔(dān)心剮蹭到電池，這也保證了車輛在過(guò)坎、跨坑、涉水、走爛路時(shí)對(duì)多種路況的適應(yīng)性，稱之為微型電動(dòng)車中的小“越野”也不為過(guò)。

總體看來(lái)，東風(fēng)納米EX1 PRO作為一款4萬(wàn)級(jí)的小型純電SUV，從它的基礎(chǔ)配置，駕駛體驗(yàn)等方面來(lái)看都對(duì)現(xiàn)有微型電動(dòng)車市場(chǎng)形成了一定的沖擊，具體的表現(xiàn)還是需要等到交付過(guò)后才能知道了。

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