作者：子非魚

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本期文章繼續(xù)進入城市分析系列，來看看15個新一線城市過去十年各類經(jīng)濟指標與常住人口十年變化情況，看看誰跑得快，誰是黑馬，誰拖后腿了。

在這之前，本號已經(jīng)系統(tǒng)性分析了10個非省會地級市、5個計劃單列市、4大直轄市、15個副省級城市、西部三強城市過去十年沉浮數(shù)據(jù)。感興趣的，可以查看本號的歷史文章。

所謂新一線，其實和一線一樣，都沒有官方定義，都是民間機構(gòu)創(chuàng)造出來的頭銜。

但新一線城市與一線有所不同，新一線城市名單每年公布一次，由第一財經(jīng)發(fā)布，每年都會有淘汰者和晉級者。

衡量指標為商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性。

比如，2013年首次發(fā)布的15個新一線城市為成都、杭州、南京、武漢、天津、西安、重慶、青島、沈陽、長沙、大連、廈門、無錫、福州、濟南。

而2021年15個新一線城市的名單為成都、杭州、重慶、西安、蘇州、武漢、南京、天津、鄭州、長沙、東莞、佛山、寧波、青島、沈陽。

從2013年到2021年的名單變化來看，大部分城市巋然不動，少部分城市成為了流水的兵。

2013年，濟南、福州、無錫、廈門、大連都在榜單中，后來慢慢地，東莞、鄭州、昆明、寧波、蘇州取代了前面五城，后來佛山、合肥也加入了。再到2021年，合肥出局，寧波晉級。

盡管新一線城市是個虛銜，大眾的認可度也不高，且城市級別不一（包含直轄市、副省級城市、普通地級市），但并不妨礙本號將它們作為一個系列來回顧過去十年的發(fā)展。

2022年新一線城市名單尚未公布，本號仍以2021年15個成員作為研究對象。

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2021年，15個新一線城市中，有14個城市GDP規(guī)模超萬億，只有東北的沈陽仍在萬億之下。其中，直轄市重慶、地級市蘇州超2萬億。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

回看十年前，這15個城市中，GDP過萬億的還只有蘇州、重慶兩座城市。十年間，15個城市中，新增了12座萬億GDP城市。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

從增幅來看，西部三座城市的經(jīng)濟增長速度最快，成都增幅高達190.5%，增幅領(lǐng)銜新一線城市。重慶、西安增幅也都在170%以上。

成都增幅如此強悍，有版圖擴張的因素（期間吞并了資陽市代管的簡陽市），更重要的還是這座城市的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Γ@一點從后面要說到的人口增量可以明顯看出來。

南京、武漢、鄭州、杭州四座城市的增量也非常不錯，十年GDP增幅均在150%以上。

與增幅強勁相對應的增幅緩慢的城市，有三個，佛山、天津和沈陽，三個城市GDP十年都沒能實現(xiàn)翻倍，天津、沈陽倒退了不少。

受此影響，天津全國排名從十年前的第5下落至第11，佛山從原來的全國第12降到了第17，沈陽已經(jīng)退出了Top30。

天津、沈陽放緩，原因不難理解，兩座城市都經(jīng)歷了擠水分。此外，沈陽囿于整個東北地區(qū)思維僵化、體制老態(tài)、產(chǎn)業(yè)不振等因素，十年來經(jīng)濟幾乎在原地踏步。這些問題不解決，沈陽未來十年，依舊難有起色。

佛山著實讓人大跌眼鏡，這可是珠三角地區(qū)的翹楚，是國內(nèi)的工業(yè)重鎮(zhèn)，為何十年增幅被大多數(shù)城市甩開？

主要原因在于兩點：

1、產(chǎn)業(yè)驅(qū)動不足。佛山是工業(yè)重鎮(zhèn)不假，但工業(yè)主體仍圍繞著老舊產(chǎn)業(yè)，缺乏新興產(chǎn)業(yè)。主打產(chǎn)業(yè)仍是紡織、食品飲料、家具和建材等。

2、規(guī)劃落后。佛山不斷規(guī)劃新城，目前有十多個新城概念。但缺乏統(tǒng)籌，像一盤散沙。

GDP是各個城市綜合實力的整體體現(xiàn)，具體則會體現(xiàn)在其他經(jīng)濟指標上，比如資金總量、進出口、財政收入和工業(yè)上。

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資金總量方面，2021年杭州規(guī)模達到6.1萬億元，在15個新一線城市中，具有絕對優(yōu)勢。

資金總量，也即年末金融機構(gòu)本外幣存款余額，衡量一個城市的財富匯聚能力和金融實力。

換句話說，杭州的財富匯聚能力，位居新一線城市第一位，在全國排名中，也只僅次于北京、上海、深圳、廣州。且杭州的資金總量正在逼近廣州。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

成都、重慶、南京三座城市的資金總量規(guī)模均在4萬億以上，財富匯聚能力同樣相當強悍。

當然，財富匯聚能力和城市級別有直接關(guān)系。所以我們可以看到，佛山、東莞兩個普通地級市的資金總量規(guī)模不算太高。沈陽經(jīng)濟低迷，資金總量規(guī)模倒數(shù)第一，在意料之中。

從增幅來看，15個新一線城市資金總量增幅均在100%以上，也即均實現(xiàn)了翻倍。其中，長沙、杭州、南京、東莞最猛，四個城市的十年增幅均在200%以上。

巧的是，資金總量增幅最慢的三個城市，依舊是佛山、天津和沈陽。

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財政收入方面，由于財稅劃分和城市級別有關(guān)系，比如直轄市的財政是直接對接中央，留成的比例比較高，此外直轄市獲得的中央財政支付轉(zhuǎn)移也有優(yōu)勢。

所以，可以看到，重慶和天津的財政收入規(guī)模排名在15個一線城市中均比較靠前。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

15個新一線城市中，蘇州財政收入第一，不愧是最牛地級市。

同時還可以看到，杭州、南京、寧波這些長三角城市的財政收入，排名同樣靠前。這與長三角的富裕度有很大關(guān)系。

江浙自東晉以來一直都是全國財富重鎮(zhèn)。現(xiàn)如今，廣東雖然是經(jīng)濟第一強省，但論富裕度，尤其是人均富裕度，依舊比不過江浙。

整體來看，新一線城市的財政收入十年增幅大多都非常不錯，除了重慶、天津和沈陽。

重慶十年財富增長只有53.6%，這與其給企業(yè)減稅降費方面落實到位有很大關(guān)系。所以，我們可以看到，過去幾年，重慶的財政收入原地踏步，期間甚至略有減少。

數(shù)據(jù)顯示，2015年至2021年，重慶一般預算收入分別是2155.1億元、2227.9億元、2265.5億元、2134.9億元、2094.8億元、2285億元。

天津、沈陽則主要是受經(jīng)濟滯漲因素影響。

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接著看工業(yè)實力。

15個新一線城市都是以工業(yè)立市，工業(yè)是拉動各城市經(jīng)濟增長的最主要力量之一。

由于大多數(shù)城市沒有公布2021年工業(yè)增加值數(shù)據(jù)，如蘇州、佛山、南京、東莞、成都、長沙、青島、鄭州、沈陽，因此，這些沒有公布數(shù)據(jù)的城市，延用2020年數(shù)據(jù)。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

工業(yè)增加值規(guī)模上，毫無懸念，蘇州第一。

蘇州號稱最牛地級市，其實力所在便是工業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值全國前三強城市分別為深圳（41341.32億元）、蘇州（41308.1億元）、上海（39498.54億元）。

蘇州的工業(yè)實力，位居全國亞軍，僅次于深圳。

此外，蘇州在完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之后，不僅傳統(tǒng)工業(yè)強，新興產(chǎn)業(yè)工業(yè)同樣強悍，傳統(tǒng)與新興工業(yè)，已經(jīng)成為蘇州經(jīng)濟發(fā)展的兩個動力引擎。

根據(jù)蘇州統(tǒng)計局披露，蘇州有兩個萬億級產(chǎn)業(yè)集群，一個是裝備制造業(yè)，另一個是電子信息產(chǎn)業(yè)，2021年產(chǎn)值分別達到了12709.4億元、11623.3億元

當然，直轄市重慶的工業(yè)實力，也非常強悍。其主打產(chǎn)業(yè)有電子產(chǎn)品（電腦、手機）、汽車工業(yè)、液晶顯示屏等。

來源：重慶統(tǒng)計局

在工業(yè)實力上，西安、沈陽兩座城市靠后，這主要是因為兩座城市都是軍工重鎮(zhèn)，而軍工產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值和增加值是不計入公開的官方統(tǒng)計。

當然，無法忽視的是，在經(jīng)濟持續(xù)低迷的背景下，沈陽的工業(yè)實力一落千丈，工業(yè)增加值較十年前不增反減，意味著如今沈陽的工業(yè)實力，還不如十年前。

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接著看另一駕拉動經(jīng)濟發(fā)展的馬車，進出口。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

從規(guī)模可以看到，幾個外向型經(jīng)濟城市，進出口值排名都非常靠前，蘇州第一，寧波第二，東莞第三，三個城市的經(jīng)濟對外依存度都非常高。

天津、青島兩個擁有深水港的海洋城市，排名也比較靠前。

從規(guī)模來看，內(nèi)陸城市的進出口普遍偏低。

但從增幅來看，十年進出口增幅強悍的，都是內(nèi)陸陸路樞紐與航空樞紐型省會城市。

長沙十年增幅達到驚人的480.2%，鄭州485.1%、西安455.6%的增幅同樣驚人。此外，重慶、成都、寧波的增幅也同樣搶眼。

表現(xiàn)優(yōu)秀的幾個城市中，除了寧波，其余均是陸路樞紐與航空樞紐。

寧波增幅大，主要受寧波舟山港在2015年正式一體化影響，寧波舟山港2021年貨物吞吐量12.24億噸，連續(xù)13年位居世界第一。

而長沙、鄭州、西安、重慶、成都表現(xiàn)優(yōu)秀背后，一方面在于這幾個城市10年前的進出口基數(shù)都非常低。

另一方面在于，海權(quán)衰弱、陸權(quán)崛起。

這種轉(zhuǎn)變主要集中在，航空和陸路運輸正在搶占海運運輸?shù)谋壤１M管海路運輸仍是中國進出口的大頭，但自2008年之后，尤其是疫情發(fā)生以來，鐵路運輸?shù)谋壤谏仙?/p>

其中最為明顯的就是中歐班列開行列數(shù)的猛增長。

根據(jù)國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列，年均增長55%；運輸貨物品類擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食等5萬余種；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。

在內(nèi)循環(huán)大戰(zhàn)略下，占據(jù)內(nèi)陸綜合交通樞紐的省會城市，未來進出口增速還會繼續(xù)領(lǐng)跑。

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最后看人口數(shù)據(jù)。

沈陽未披露2021年數(shù)據(jù)，也沒查到2011年數(shù)據(jù)，所以沈陽的人口變化采用的數(shù)據(jù)是第七次人口普查與第六次人口普查數(shù)據(jù)。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

常住人口規(guī)模上，重慶人口第一，是全國唯一一個常住人口在3000萬以上的城市。

成都的人口規(guī)模在2000萬以上。

此外，15個新一線城市中，天津、武漢、西安、鄭州、杭州、長沙、青島、東莞人口都超過千萬，其余如南京、寧波、佛山也在逼近一千萬。

從增量來看，成都十年增加712.1萬人，增量一騎絕塵。西安增量第二。這兩個城市增量靠前，有版圖調(diào)整因素，成都吞并了原本由資陽市代管的簡陽市，西安則代管了西咸新區(qū)。

當然，即便排除這些因素，兩座城市的增量依舊非常可觀。

鄭州、武漢、長沙、杭州、重慶、佛山、東莞、蘇州的增量也非常不錯。

整體來看，除了天津、沈陽增量偏弱外，其余都還不錯。

總結(jié)：

透過各類經(jīng)濟指標與常住人口數(shù)據(jù)可以看到，15個新一線城市中，過去十年成都、杭州、武漢、蘇州、長沙、南京、鄭州、西安、重慶發(fā)展不錯。

東莞、寧波、青島也還不錯。佛山個別指標偏弱，天津、沈陽則拖后腿了。

標簽： 15個新一線十年蘇渝亮眼 蓉杭鎬彪悍 漢寧鄭長崛起