1998年8月，吉利生產的第一輛車下線，浙江吉利控股集團董事長李書福專門舉辦了“下線儀式”，發出700多張邀請函。但由于當時這輛車尚未列入國家規定的生產目錄，來捧場的人寥寥無幾。

時隔25年，吉利汽車僅僅是發出了一張品牌宣傳海報，便引來了大半個“汽車圈”的熱議與附和。從門庭冷落到門庭若市，吉利汽車所經歷的變化，生動地反映出這25年來全球汽車產業的變化。如今，在電動化與智能化的雙重驅動下，這種變化仍然在持續。

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2月16日，吉利汽車集團官方微博發布消息，吉利品牌中高端新能源系列正式命名為“吉利銀河”，新品牌及產品將于2月23日正式發布。據悉，“吉利銀河”將在三年內相繼推出包括大里程PHEV車型、智能純電車型等多款全新產品。

值得一提的是，在吉利汽車當天發布的宣傳海報中，使用了“銀河，每個人仰望的星空”的宣傳語，引起業內一片遐想。

公開信息顯示，今年1月，比亞迪推出了百萬級別高端汽車品牌，命名為“仰望”，首款車型定位于百萬級新能源硬派越野SUV。

因此，在吉利發布新品牌并打出與“仰望”相關的宣傳語后，有業內人士判斷，這是吉利在通過隱晦的方式喊話比亞迪，其推出的新品牌也致力于在高端新能源車市場分一塊蛋糕。

有意思的是，同日，比亞迪方面迅速進行了回擊。在仰望品牌發布的宣傳海報中，使用了“與你攜手，敢越星河”的廣告詞，暗指中國品牌之間應該攜手扶持，共同跨越實現品牌向上

兩大自主品牌的互動，引發了越來越多的汽車品牌加入。例如長安深藍在宣傳海報中直言“仰望銀河，那是一抹深藍”，言下之意是不管是仰望還是銀河，都不如深藍。嵐圖汽車的文案則是“仰望銀河，只為追光而行”。其中“追光”是嵐圖旗下一款轎車產品。隨后，猛士、東風風神、啟辰、睿藍、長城汽車等也紛紛發布了相關的宣傳海報，開啟了汽車圈內的“斗圖”模式。

實際上，這并非車企們首次通過宣傳海報互動、“斗圖”。2016年，奔馳在推出長軸距E級時那張帶有關羽形象的海報，就引發了寶馬、奧迪、大眾、雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等豪華品牌跟風互動。

對比2016年那場轟動一時的車企宣傳海報大戰，這一次由吉利汽車引發的“斗圖”，參與者以中國汽車品牌為主。而這也側面反映了近年來全球汽車市場的一個重大變化，即中國汽車品牌在輿論場上更加活躍，對消費者的影響力和吸引力也在顯著提升。

不論是跨國公司，還是中國汽車企業，車企為何如此熱衷于在宣傳海報上進行互動，甚至斗圖？這背后暗藏的深意引人遐想。首先，通過巧妙的甚至略帶一絲“互懟”性質的海報互動，車企們集體將這一話題送上熱搜，對于參與其中的任何一個品牌而言，無疑是多了一次重要的曝光機會，從營銷和宣傳的角度來看，這場互動幾乎沒有輸家，反而實現了共贏；其次，車企在品牌宣傳上的“不服輸”，恰恰反映了其參與市場競爭的心態。即便是一張簡簡單單的宣發海報，也沒有車企愿意主動缺位，足以見得產業競爭的激烈程度。

再具體到這次“斗圖”，則將中國汽車品牌努力向上突圍的想法暴露無遺。從比亞迪推出仰望品牌，到吉利成立高端新能源品牌“吉利銀河”……這一系列的舉措，無疑不是圍繞著品牌和產品高端化展開的。過去，在燃油車時代，中國車企曾多次向高端品牌進行沖擊，但收效甚微。

如今，在電動車時代，中國車企占據了先發優勢，無論是技術、產品，還是品牌營銷、用戶運營等等，均在不同程度地引領了全球走勢。在此時發力高端品牌，可以稱之為中國品牌向上的最佳契機。從這個角度來看，選擇此時積極“斗圖”的車企，并非是為了一時的噱頭，而是在抓緊一切時機提振品牌的影響力，塑造高端形象。

當然，品牌建設是一個復雜的課題，緊靠一兩次討巧的營銷是遠遠不夠的，特別是在高端汽車品牌的建設上，中國車企還要踏踏實實地走一段路。

標簽： 吉利汽車 東風風神 官方微博