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2022年國內汽車產業智能化發展提速。高工智能汽車研究院數據顯示，2022年中國市場(不含進出口)乘用車前裝標配搭載L2級輔助駕駛的搭載率已經連續第二個月超過30%。其中，1-10月新能源汽車前裝標配搭載L2級輔助駕駛交付上險167.51萬輛，前裝搭載率首次突破40%。

與此同時，L2級乘用車市場滲透率也在不斷升高。據中國智能網聯汽車產業創新聯盟數據，2021年，中國乘用車市場中L2級車輛滲透率為23.5%；2022上半年，L2級滲透率增長8.9個百分點，達32.4%。前沿科技咨詢機構ICV預計，配備L0和L1級別自動駕駛系統的車輛，將被配備L2及以上級別自動駕駛系統的車輛逐漸替換，L2級別乘用車的滲透率將不斷提高，有望在2025年突破50%。

對于汽車產業來說，汽車智能化已成為大勢所趨。今年以來，國內多個汽車廠商推出的新車車型，均搭載了L2級以上智能駕駛輔助系統，如吉利博越L、長安深藍SL03、問界M7、理想L9等。而且智能駕駛級別越高，搭載的車載攝像頭、毫米波雷達等傳感器數量越大。隨著汽車智能化進程加碼，智能汽車市場將迎來廣闊前景，相關產業鏈企業將受益。

作為光學光電領域的頭部廠商，歐菲光自2015年進軍智能汽車領域，目前已經取得20余家國內汽車廠商的一級供貨商資質，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。目前，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示(HUD)等產品，豐富產品矩陣布局，為客戶提供全方位的產品和服務。

在車載攝像頭領域，歐菲光前視、周視、后視、環視等多款產品已經實現量產，成為國內不少汽車廠商的主要供應商。目前，公司5M前視長焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產中；3M和8M周視后視鏡頭已量產；1M和2.5M環視車載鏡頭均已量產；帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產；艙內DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產，5M正在小批量試產；車載ToF產品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實現首發規模量產。

在毫米波雷達方面，歐菲光已經發布了新一代短距毫米波雷達(77GHz)，技術業內領先，并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統(PAS)、艙內活體檢測系統、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決方案；中距、長距和4D等毫米波雷達產品也將推出，以滿足更高級別自動駕駛系統和傳感器需求。

同時，歐菲光將推出純固態的激光雷達方案，內部不包含任何旋轉結構，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規級產品的可靠性和穩定性。歐菲光激光雷達采用半導體技術，以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發射激光進行掃描，每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調節透鏡的位置，還可以實現不同FOV、角分辨率的設計。目前，該款純固態激光雷達已與國內多家主機廠、造車新勢力首次技術對接。

目前，歐菲光已經推出感知系統解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M鏡頭，4顆環視3M攝像頭，1顆DMS ToF攝像頭，1顆前向數字式4D毫米波雷達，5顆多模式角環繞雷達，1組純固態激光雷達組合，為實現智能汽車更高階段的自動駕駛提供助力。

歐菲光車載業務的核心競爭力是提供系統級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發自動泊車系統，周視系統，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網關的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統級產品。具有未來走向跨域融合的實現能力。

當前，汽車產業鏈參與者正站在汽車智能化重大歷史機遇面前。歐菲光重點開拓智能汽車業務，憑借雄厚的研發實力，快速的開發周期，堅強的客戶基礎以及高品質、自動化的制程工藝，推動智能汽車相關營業收入實現快速增長，為公司業務發展第二增長極。

標簽： 智能汽車 激光雷達 解決方案