(相關(guān)資料圖)

12月2日晚，招商輪船公告稱，董事會(huì)同意以不超過(guò)2.35億美元的單船凈船價(jià)，向大連船舶重工集團(tuán)有限公司訂造2艘17.5萬(wàn)立方米常規(guī)LNG運(yùn)輸船舶，并授權(quán)公司管理層簽署相關(guān)協(xié)議。

數(shù)據(jù)顯示，目前LNG運(yùn)輸船租金約為40萬(wàn)美元/天，較年初的9萬(wàn)美元/天上漲超3倍，較去年同期上漲了近三成。

一位業(yè)內(nèi)專家接受記者采訪時(shí)表示，LNG運(yùn)輸船租金大漲且能保持高位的原因，主要受地緣政治影響，此前約占?xì)W洲四成的管道天然氣，轉(zhuǎn)向美國(guó)、澳大利亞、卡塔爾等國(guó)家進(jìn)口以彌補(bǔ)缺口，這使得LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)陷入一船難求的局面，運(yùn)費(fèi)也隨之暴漲。

從供給端來(lái)看，目前約有24%的LNG運(yùn)輸船船齡超過(guò)15年，尤其是20年船齡以上的數(shù)量占了10%左右，這些LNG運(yùn)輸船面臨著淘汰。還有，IMO制定的船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳指標(biāo)指數(shù)(CII)相關(guān)要求將在明年初生效，這意味著很多老舊的LNG運(yùn)輸船無(wú)法滿足碳排放標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⒉扇〗邓賮?lái)達(dá)標(biāo)。這意味著需要補(bǔ)充額外的LNG運(yùn)輸船以達(dá)到原有運(yùn)力水平。

招商輪船此前表示，預(yù)計(jì)今年還有一定的上漲空間，即期市場(chǎng)運(yùn)力供不應(yīng)求。不過(guò)，招商輪船目前運(yùn)營(yíng)船舶均為項(xiàng)目船舶，沒有投放即期市場(chǎng)。

據(jù)悉，從三季度起，LNG運(yùn)輸船業(yè)務(wù)板塊獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，CMLNG和CLNG新項(xiàng)目拓展取得突破。此前，招商輪船在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，LNG運(yùn)輸需求增長(zhǎng)是大勢(shì)所趨，LNG海運(yùn)目前80%以上，以長(zhǎng)期鎖定的項(xiàng)目形式存在。公司已將LNG業(yè)務(wù)作為重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，擬發(fā)展為重要業(yè)務(wù)支柱。

招商輪船在投資者互動(dòng)平臺(tái)上透露，目前公司通過(guò)自營(yíng)的CMLNG，以及與中遠(yuǎn)海能合資的CLNG經(jīng)營(yíng)投資LNG船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，目前CMLNG手持12艘大型LNG運(yùn)輸船訂單，將于2024年陸續(xù)開始交付營(yíng)運(yùn)，CLNG已經(jīng)有21艘LNG船投入營(yíng)運(yùn)。

標(biāo)簽： 招商輪船 即期市場(chǎng) 發(fā)展方向